Передвижение по Марокко: какой транспорт выбрать

Транспорт в Марокко налажен хорошо. Между городами можно ехать современным поездом или надёжным автобусом, лететь внутренним рейсом, нанять частного водителя или сесть за руль арендованной машины, и каждый вариант рассчитан на свой бюджет и свой тип поездки. Что вы выигрываете и чем жертвуете в каждом случае — об этом и вся статья. Если вы планируете первый визит, от этого выбора зависит ещё и то, сколько мест разумно вписать в маршрут.

Расстояния здесь немаленькие. Марокко тянется от средиземноморского побережья до Сахары. От Марракеша до Феса — 530 километров: около семи часов на прямом поезде, около шести по автостраде через Касабланку и Рабат. За час-два такие расстояния не преодолеть, и в итоге именно время в пути задаёт каркас всего маршрута — особенно в семейных путешествиях, где день должен подходить каждому. В коротких поездках переездов почти нет: они строятся вокруг одного города.

Между городами: основные варианты

Между главными точками Марокко можно перемещаться пятью способами, и друг друга они не заменяют.

Поезда: У ONCF, железнодорожного оператора Марокко, современные и удобные поезда, но линий немного. Главная из них связывает Танжер, Рабат, Касабланку, Марракеш и Фес. Поезда ходят по расписанию, в вагонах чисто и есть кондиционеры.

Первый класс примерно на 50% дороже второго: места указаны в билете, просторнее, в вагонах чуть тише. Но и во втором классе большинству путешественников вполне удобно.

Слабое место — сама сеть. В Сахару, в Атлас и в большинство прибрежных городов поезда не ходят: они связывают крупные города и минуют всё, что лежит между ними. Доберётесь вы быстро, но того, как меняется ландшафт, не увидите.

Время в пути:

• Марракеш — Фес: около 7 часов прямым поездом
• Касабланка — Марракеш: 2,5-3 часа
• Танжер — Марракеш: 5,5-6 часов
• Рабат — Фес: 2,5 часа

Билеты продаются на сайте ONCF и в кассах вокзалов. Заранее покупать их нужно разве что на праздники, хотя так вам гарантировано место.

Автобусы CTM: CTM — премиальный автобусный перевозчик Марокко с регулярными рейсами в большинство направлений. Автобусы современные, с кондиционерами и туалетом, и отправляются вовремя.

CTM дешевле поезда и довозит до большего числа мест. Платить за это приходится скоростью: маршруты длиннее, остановок больше, и там, где автобус и поезд идут по одному направлению, автобус едет медленнее.

Багаж едет в отсеке под автобусом, ценные вещи держите при себе: кражи редки, но случаются. От выбора транспорта зависит и то, как лучше собраться в дорогу. В поезд и в машину с водителем жёсткий чемодан поместится без труда, а для общих такси и автобусов удобнее мягкие сумки. Что брать под каждый вид транспорта — в нашем гиде по сборам.

На большинстве направлений автобус идёт на 20-40% дольше поезда. Из Марракеша в Фес автобус идёт от 7 до 11 часов, в зависимости от рейса и маршрута, а поезд — около семи. Зато автобус берёт другим — он довозит туда, куда рельсы не проложены, и без него полный маршрут не собрать.

Билеты — на сайте CTM или в кассах автовокзалов. В высокий сезон на популярные направления их стоит брать за несколько дней.

Внутренние рейсы: Royal Air Maroc связывает крупные города, чаще всего с пересадкой в Касабланке, а у Ryanair есть несколько прямых внутренних рейсов, в том числе из Марракеша в Фес и в Танжер. Но выигрыш во времени тает, стоит учесть дорогу до аэропорта, регистрацию и ожидание багажа.

Из Марракеша в Фес Ryanair летает без пересадок примерно четыре раза в неделю. В воздухе около часа, но от двери до двери выходит 4-5 часов: дорога в аэропорт, регистрация за два часа до вылета, выдача багажа и трансфер из аэропорта до места, где вы остановитесь. Рейсы Royal Air Maroc на этом направлении идут через Касабланку. Прежде чем строить маршрут вокруг любого из этих рейсов, сверьтесь с актуальным расписанием.

Самолёт оправдан:

• На очень больших расстояниях (Марракеш — Танжер)
• При плотном графике, когда важно провести на месте как можно больше времени
• Для тех, кому тяжело даются долгие переезды
• Чтобы вернуться в исходную точку, если кольцевой маршрут не складывается

Но если пейзажи — часть того, ради чего вы едете (а в первую поездку обычно так и есть), лететь смысла нет.

Частные водители и аренда авто

Частные водители: Машина и водитель, закреплённые только за вашей группой. Вы едете по своему расписанию, останавливаетесь, где захотите, и меняете маршрут на ходу. Обычно это внедорожник или минивэн — в зависимости от того, сколько вас.

Водители знают дороги, объясняются по-английски (или по-французски) на бытовом уровне и берут на себя навигацию и все организационные вопросы. Это не гиды, но кое-что о местах, мимо которых вы едете, рассказать могут.

Это заметно дороже общественного транспорта, но дешевле, чем обычно ожидают. Если делить на троих и больше, сумма на человека выходит вполне обычной; для пары это роскошь — но оправданная.

Дело не только в удобстве. Можно остановиться у касбы, свернуть к смотровой площадке, сфотографироваться на вершине перевала или выехать позже, потому что утро выдалось неторопливым.

Аренда автомобиля: В Марокко представлены крупные прокатные компании. Формально нужны международные права, хотя на деле за этим следят по-разному. Дороги бывают любые — от отличных автомагистралей до трудных горных перевалов.

Сев за руль сами, вы полностью распоряжаетесь поездкой: время, маршрут и остановки выбираете вы, и расписание у вас одно — собственное.

Трудности — навигация (GPS помогает, но не всегда), местная манера езды (агрессивнее, чем в большинстве западных стран) и решение проблем с машиной, если что-то пойдёт не так. Припарковаться у медины непросто, а больше всего нервов отнимает движение в городах.

Такой вариант подойдёт уверенным, опытным водителям, которых не смущают трудные условия. Меньше всего он подходит для первой поездки, когда новым и без того оказывается всё вокруг.

Внутри городов: местный транспорт

В городе транспорт устроен иначе, чем между городами.

Пети-такси: Небольшие машины, чаще всего Fiat или что-то похожее, в каждом городе своего цвета. Ездят по таксометру и стоят недорого — выручают всякий раз, когда пешком оказывается дальше, чем казалось.

Таксометр должен быть включён. Если водитель этого не сделал, попросите: «Le compteur, s'il vous plaît». Откажется — ищите другое такси, хотя большинство водителей включают таксометр по первой просьбе.

За городскую черту пети-такси не выезжают: они работают только в пределах муниципалитета.

Обычная поездка по городу стоит 15-30 дирхамов (примерно $1,50-$3). Ночью действует надбавка в 50%.

Гранд-такси: Машины покрупнее — сегодня это в основном семиместные минивэны вроде Dacia Lodgy (старый Mercedes 240D в городах теперь редкость) — возят пассажиров между городами и в ближайшие населённые пункты. Как правило, это общее такси: оно отправляется, когда заняты все шесть пассажирских мест.

Лишние места можно выкупить: за два места вы получаете простор, за все шесть — машину целиком и отъезд сразу же.

Гранд-такси ходят там, где нет автобусов, а на коротких междугородных отрезках обгоняют их по времени. Цену здесь принято обсуждать, так что договоритесь о ней до посадки.

Самостоятельное вождение: когда это имеет смысл

Машина напрокат подходит не для всякой поездки и не для всякого характера.

Когда аренда оправдана:

• Долгие поездки (три недели и более) по многим регионам
• Путешественники, привыкшие к трудным дорогам
• Группы, которым важны полная свобода и независимость
• Особые интересы, ради которых нужно добираться до отдалённых районов
• Повторные поездки, когда Марокко вам уже знакомо

Когда лучше обойтись без неё:

• Первая поездка в Марокко при ограниченном времени
• Маршруты по городам (в медине машина — обуза)
• Путешественники, которым неуютно в агрессивном потоке машин
• Путешествие в одиночку (выгода меньше, а с навигацией труднее)
• Зимние поездки в горы (на перевалах снег и лёд; состояние дорог сильно зависит от сезона — подробнее в нашем сезонном гиде)

Во что это обойдётся:

• Аренда: $30-60 в день в зависимости от машины и сезона
• Топливо: примерно $1,20 за литр
• Платные дороги: 50-100 дирхамов за участок основной трассы
• Парковка: 5-20 дирхамов за охраняемую стоянку в городе

Международные права обязательны. Одни прокатные компании следят за этим строго, другие нет, но права проще иметь с собой, чем спорить у стойки выдачи.

Реальное время в пути: почему это важно

В Марокко километры мало что говорят о времени в пути: всё решают рельеф и качество дороги.

Основные маршруты и реальное время в пути:

Марракеш — Фес:

• Поезд: около 7 часов без пересадок
• Машина по автостраде: около 6 часов через Касабланку и Рабат
• Машина через Ифран: 8-9 часов (дольше, зато за окном совсем другая страна)

По автостраде быстрее, но скучно. Дорога через Средний Атлас отнимет лишнюю пару часов, зато ведёт через кедровые леса и берберские деревни.

Марракеш — Мерзуга (Сахара):

• Машина: 9-10 часов езды, не считая остановок
• Обычно дорогу делят на два дня с ночёвкой в Дадесе или похожем месте

Это не однодневная поездка. Вы пересекаете перевал Тизи-н-Тишка, спускаетесь к Уарзазату, затем пробираетесь долинами и ущельями, и ни один из этих отрезков не ускорить. Спешка — вернейший способ испортить себе эту дорогу.

Марракеш — Эссауира:

• Машина: 3 часа
• Автобус: 3-3,5 часа

Съездить на день можно, но лучше остаться на побережье на две-три ночи. Дорога вполне терпимая, и всё же приедете вы усталыми.

Фес — Шефшауэн:

• Машина: 4 часа
• Автобус: 4,5-5 часов

Весь путь идёт по горным дорогам. Виды того стоят, но вождение требует полной сосредоточенности.

Из чего складывается время в дороге: Остановки в туалет, еда, фотопаузы и непредвиденное (скот на дороге, медленный грузовик на горном перевале, пробки) — всё это отнимает время быстрее, чем кажется.

День переезда — это день переезда, а не полдня дороги с экскурсиями под вечер. Рассчитывайте приехать к ужину и больше ничего на этот день не планируйте.

Частный водитель: за что вы платите

Переплату проще оценить, когда понятно, из чего она складывается.

Водитель занимается всей логистикой. Вам не нужно искать дорогу, препираться из-за парковки или разбираться с поломками, и всё внимание, которое ушло бы на это, достаётся самим местам.

В семейной поездке вся выгода — в гибкости: день маленького ребёнка не подчиняется расписанию, а машина, которой распоряжаетесь вы, под него подстроится. Для медового месяца смысл почти целиком в спокойствии, которое это даёт.

Сколько это стоит: Частного водителя оплачивают за машину, а не за место, поэтому цена трёхдневного маршрута Марракеш — Фес через Сахару зависит от класса машины и точного маршрута. С каждым новым пассажиром сумма не растёт — разве что понадобится машина побольше. Если сравнить с автобусными билетами и днями, проведёнными в автобусе, переплата умеренная, и чем больше вас в машине, тем она меньше. Сравнивая предложения, уточняйте, входят ли в цену топливо, платные дороги, парковка, а также питание и ночлег водителя. Как транспорт соотносится с остальными статьями бюджета, мы разбираем в гиде по расходам на поездку в Марокко.

Водитель на один день оплачивается так же. Целый день в Атласе с выездом из Марракеша, если разделить сумму на всю группу, вполне оправдывает расходы. Чтобы узнать стоимость именно вашего маршрута, расскажите, куда вы хотите поехать, и мы пришлём расчёт.

Если сравнивать только цены билетов, ответ получится неверным. Вместе с транспортом вы покупаете свободу менять планы прямо по ходу дня.

Как мы организуем переезды

Подход «Марокканского приключения» предусматривает частного водителя для переездов между городами. Мы делаем так не ради того, чтобы продать дополнительную услугу: дорога от одного места к другому для нас — часть путешествия, а не помеха между достопримечательностями.

Наши водители хорошо знают маршруты, заранее понимают, что понадобится в течение дня, и берут на себя то, что иначе пришлось бы решать вам. Вы смотрите в окно, они — на дорогу.

С водителем семьи избавлены от множества случайностей, которые осложняют поездку с детьми. А знакомиться с культурой можно прямо в пути: заглянуть в мастерскую или деревню просто потому, что вы проезжаете мимо. Всем остальным это даёт надёжность без бесконечной череды решений.

Время переездов мы согласуем с жильём: в риаде в Фесе знают, когда вы приедете, в лагере в пустыне ждут вас к определённому часу. Всё складывается, потому что ничего не оставлено на волю случая.

В поездках, которые мы планируем, мы берём на себя всю организацию, включая частных водителей. Путешествие — ваше, хлопоты — наши.